Sur les différents axes routiers dans l’espace sous-régional, les textes relatifs à la circulation des personnes et de leurs biens ne sont pas respectés. C’est ce qui ressort du dernier rapport de l’Observatoire des Pratiques anormales. Ce rapport, dont le contenu est en train d’être vulgarisé par la CAD-Mali dans le cadre du projet « Gouvernance routière », indique une recrudescence des tracasseries routières sur les corridors des pays membres de l’Uémoa et de la Cédéao.
En effet, selon ce rapport, tous les indicateurs (déjà élevés) ont enregistré une hausse généralisée. Elle est favorisée en grande partie par le contexte de crise en Côte d’Ivoire, par la culture de l’impunité et le manque d’uniformité ou la faiblesse des dispositifs d’application et de mise en œuvre des réglementations et politique de lutte contre les tracasseries routières.
Selon le rapport, on a enregistré des hausses de 2,8%, 3,5% et 73,6% respectivement pour le nombre de contrôles, les rackets et les temps de contrôles par rapport au trimestre précédent sur l’ensemble des six corridors suivis par l’Opa. Il en découle donc, des résultats alarmants et somme toute très insatisfaisants.
Dans le détail, en termes de « Nombre de contrôles », le corridor Ouagadougou-Bamako demeure toujours celui le plus dense avec plus de trois arrêts aux 100 km, soit environ 28 arrêts par voyage. Cette situation est imputable, selon les enquêteurs, à la partie malienne, du fait du nombre élevé de contrôles sur son tronçon, lequel a, à lui seul, enregistré plus de quatre arrêts aux 100 km soit 20 contrôles par voyage contre 8 du côté Burkinabè.
Le corridor Lomé-Ouagadougou enregistre ce trimestre le nombre le moins élevé de contrôles avec près de deux arrêts aux 100 km soit environ 19 contrôles par voyage.
Par Etat, le Sénégal arrive en tête des pays où la densité des contrôles aux 100 km est la plus élevée. La Côte d’Ivoire vient en deuxième position, suivie du Mali, du Ghana, puis du Burkina, et enfin du Togo.
Au Sénégal, la gendarmerie est en tête des contrôles intempestifs, suivie de la Police, puis de la Police des Frontières et de la Douane.
En termes de « Perceptions illicites », le corridor Abidjan-Bamako demeure en tête des corridors à fort taux de rackets aux 100 km avec 6 470 F CFA de perceptions illicites « rackets » tous les 100 km, soit 75 953 F CFA par voyage et par camion. La Côte d’Ivoire, précise le rapport, demeure en grande partie responsable de cette situation avec 8 689 F CFA de perceptions illicites « rackets » tous les 100 km, soit 61 692 F CFA par voyage (dont 53 872 F CFA extorqués par les Forces Nouvelles et les Agents d’escorte des camions).
Ce taux hisse la Côte d’Ivoire au sommet des tronçons routiers inter-états où les camionneurs paient le plus lourd tribut des tracasseries en termes de rackets. Le corridor Tema-Ouagadougou arrive en 6ème position avec des taux jugés toujours élevés de 1787 F CFA rackettés tous les 100 km, soit 18 894 F CFA respectivement prélevés par voyage et par camion. Par Etat, la Côte d’Ivoire occupe le premier rang dans le classement des pays à fort taux de rackets (aux 100 km) suivie du Mali, du Sénégal, du Burkina, puis du Togo et enfin du Ghana.
Enfin, en termes de « Temps de contrôles », le corridor Bamako-Dakar est en tête des corridors à long temps de contrôles aux 100 km avec 30 mn perdues tous les 100 km, soit un grand retard de 441 mn (7h 21mn) accusé par voyage.
« Le Mali et le Sénégal sont mutuellement responsables de cette situation avec respectivement 31 mn et 28 mn de retard enregistré aux 100 km »mentionnent les enquêteurs.
Le corridor Abidjan-Bamako arrive en dernière position avec 15 mn de temps de contrôles tous les 100 km. Par Etat, le Sénégal occupe le premier rang dans le classement des pays à long temps de contrôles (aux 100 km) suivi du Mali, de la Côte d’Ivoire, du Burkina, du Ghana et enfin du Togo.
A la lecture de ce rapport, on constate donc une croissance et une persistance des pratiques anormales sur les axes routiers de la sous-région. Ce qui souligne encore l’insuffisance des efforts actuels en matière de l’application des textes relatifs à la libre circulation des personnes et de leurs biens.
Issa Fakaba Sissoko
L’ Indicateur Renouveau 13/05/2011
